FUGL Pro vs FUGL 3.0: 10 mejoras de la nueva bici urbana de Dukawey

La Dukawey FUGL Pro es una versión ampliada de la FUGL 3.0: mismo motor de 250 W, mismos 65 N·m, mismo cuadro de paso bajo. Diez cosas han cambiado, desde la batería y las ruedas hasta la pantalla y la iluminación. Cuál le conviene depende de cuánta autonomía exige su semana y con qué frecuencia quiere cargar.

La FUGL Pro de un vistazo

El cuadro es de aluminio 6061, el motor es un brushless de 250 W con 65 N·m, y el paso es lo bastante bajo para entrar caminando en lugar de pasar la pierna por encima del triángulo trasero. Con batería de 720 Wh con celdas LG y ruedas de 27,5 pulgadas, pesa 27,5 kg con la batería puesta, y Dukawey la homologa para 180 kg de carga total.

Encaja en usuarios de entre 160 y 190 cm. La potencia es regulable, el sillín es de tipo confort y la altura de paso mide 435 mm, así que subir en un semáforo es un paso y no un salto.

Las diez mejoras, una por una

Dos kilos menos que mover

El peso baja de 29,5 kg a 27,5 kg, batería incluida. La diferencia se nota al sacar la bici por una puerta o al subirla a un portabicicletas.

Batería mayor, igual de extraíble

De 672 Wh se pasa a 720 Wh, ahora con celdas LG. La batería sigue saliendo, así que se carga dentro de casa y no junto a la bici.

20 km más por carga

De 120 km se pasa a 140 km en el nivel de asistencia más alto. A lo largo de una semana laboral, ese margen suele decidir si se carga una o dos veces. Una carga completa tarda entre cinco y seis horas con el cargador de 48 V y 3 A incluido.

Ruedas de 27,5 pulgadas en lugar de 26

Una rueda más grande encuentra el borde de un bache con un ángulo más tendido, y por eso la marcha se asienta en el asfalto granulado y en el parcheado. Los neumáticos CHAOYANG 27,5 × 2,4 conservan volumen suficiente para la grava.

Una horquilla que se puede desconectar

La horquilla ofrece 120 mm de recorrido con bloqueo. Abierta para rejillas y asfalto roto; bloqueada, la parte delantera deja de cabecear cuando se pedalea con fuerza.

El cambio está en el equipo de frenos

El corte no es la diferencia, porque la FUGL 3.0 también interrumpe la asistencia al frenar. La Pro cambia el equipo: hidráulicos ZOOM para un control más firme en mojado y en descensos.

Una marcha más y más rango

SHIMANO Altus, ahora ocho velocidades en lugar de siete, sobre un casete 11-36T. La relación extra vale la pena en una subida con el portaequipajes cargado.

La cadena lleva cubierta

Un protector rodea el plato de 48T y mantiene el aceite de la cadena lejos del bajo de un abrigo.

Una pantalla que también es llave

La pantalla en color de 4 pulgadas acepta una tarjeta NFC, así que la bici arranca sin teléfono ni llave. Un puerto Type-C al lado carga un dispositivo mientras se circula.

Intermitentes, no solo luces

Los intermitentes van integrados en el piloto trasero. En el tráfico, esa es la diferencia entre un conductor que adivina su giro y uno que lo sabe.

FUGL Pro vs FUGL 3.0: los diez cambios, uno al lado del otro.

Qué FUGL encaja con su trayecto

El motor y el cuadro son idénticos. Lo que separa a las dos bicis es la batería, la transmisión y las piezas que se usan a diario.

Si busca la polivalente probada

La Dukawey FUGL 3.0 lleva una batería de 672 Wh, 120 km de asistencia, ruedas de 26 pulgadas, siete marchas y frenos de disco hidráulicos. Es la vía más asequible al mismo cuadro.

Si la autonomía es lo decisivo

La Dukawey FUGL Pro lleva el mismo cuadro a 140 km y añade las piezas que hacen más fácil un trayecto largo: horquilla bloqueable, desbloqueo por tarjeta, puerto Type-C e intermitentes traseros.

Qué le pide el día a día a una bici

Un cuadro bajo, una potencia que se ajusta a su alcance, un sillín pensado para ir erguido: así debería sentirse una bicicleta eléctrica de cuadro bajo, y por eso la FUGL Pro funciona como bicicleta eléctrica para trayectos diarios.

El portaequipajes aguanta 50 kg, los guardabarros vienen montados y la caja incluye además un candado de cable y una bomba. La bici llega montada al 90 %; quedan el manillar, el faro, el guardabarros, el sillín, la rueda delantera y los pedales. Sale limitada a 25 km/h, el techo para las bicis de pedaleo asistido en vías públicas de la UE.

Frenada y visibilidad corren a cargo de los discos ZOOM y de la iluminación con intermitentes.

Otros estilos de cuadro y tamaños de rueda están en la gama completa de bicicletas eléctricas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta altura de paso tiene la FUGL Pro?

435 mm, suficiente para que la mayoría de los usuarios de entre 160 y 190 cm apoyen un pie sin bajarse del sillín.

¿Hasta dónde llega una carga?

140 km es el mejor caso, en PAS1 con un ciclista de 60 kg en terreno llano a 27°C. Con carga, viento o frío será menos.

¿Qué piezas cambian respecto a la FUGL 3.0?

Diez: la batería, la autonomía, las ruedas, la horquilla, los frenos, las marchas, la biela, la pantalla, la iluminación y unos 2 kg.

¿Se puede alternar entre asistencia por par y por cadencia?

Sí. El modo par sigue su esfuerzo; el modo cadencia mantiene un empuje constante para pedalear con suavidad.

¿Qué incluye la caja?

La bici, un portaequipajes de 50 kg, guardabarros, cargador, pedales, candado de cable, bomba, llave Allen, llave fija y manual. Llega montada al 90 %.

Cómo decidirse

Empiece por su distancia semanal y por con qué frecuencia quiere cargar. Si la semana es larga y quiere desbloqueo por tarjeta e intermitentes, la FUGL Pro es la bicicleta eléctrica de larga autonomía. Si dos cargas por semana le valen, la FUGL 3.0 cubre el mismo terreno.